岚图FREE虽然面世时间并不长，但只要是了解过这台车的朋友，大多会留下动力强、操控好的印象，最快4.5秒破百、35.95米的制动距离，也能够印证它的强大性能。要想在30万级新能源SUV细分领域立足，仅仅是性能输出强显然还不够。以目前表现较好的理想ONE、蔚来ES6和特斯拉Model Y为例，它们除性能输出较强外，智能科技同样是吸引用户的重中之重，那么岚图FREE在这方面的表现又怎么样呢？

能够展示一台汽车智能化水平的，无非是智能车联网和智能驾驶辅助两个方面。其中，智能车联网好用与否，往往能够影响车主的用车体验；智能驾驶辅助好用与否，则能够决定它的使用频率以及整车的安全性。具体岚图FREE的表现怎么样，咱们继续往下看：

先来看智能车联网，在这方面，岚图FREE全系车型均配备了一体式可升降三联屏，常见的在线音乐、导航、远程车控、语音识别控制、车载WiFi功能，以及比较少见的手势控制、面部识别功能它都有配备。除此之外，岚图FREE还标配有四种智能座舱模式，分别对应不同情况下的用车氛围。单就功能和配置而言，岚图FREE的表现还是相当亮眼，不过实际使用起来如何，显然更为重要。

根据我个人的体验来看，岚图FREE的表现还是挺不错的。由于每个人的驾驶习惯会有不同，像我和同事换着开的话，座椅的位置、后视镜的角度等都会有所不同。为此，岚图FREE配备的人脸识别功能还是非常好用。用车前，提前录入人脸信息后，系统识别成功就会根据车主的身份对座椅和后视镜进行调节，提高了用车效率。

与此同时，在驾驶车辆的时候，岚图FREE的语音识别控制功能和手势控制功能，在便利性上也确实带有优势。手势控制功能比较方便，提前设定好控制的手势，车内摄像头识别后就能立马执行，像一键闭音、打开导航、切换歌曲都能控制，相当快捷。不过相比起动手，我其实更喜欢用语音控制车内的功能。

就我个人感受而言，岚图FREE的语音识别控制功能还是很好用，尤其是它的可见即可说功能给我留下了深刻的印象。平时开车途中想用语音打开车辆的某些功能，但一般车辆的系统，所设定的唤醒功能不够全面就无法进行控制。而岚图FREE目前是可以做到可见即可说功能的，即中控屏幕上显示到的，都可以使用语音来打开，而且是一次唤醒后支持连续对话。整体还是比较好用的，不过在使用的过程中如果界面文字内容太多系统还是不容易识别，这点对岚图工程师而言还需要进行优化才行。

此外比较有意思的是，岚图FREE还配备了官方版K歌功能，麦克风可以在岚图官方商城购买，或者是用积分进行兑换。想要唱歌的时候，直接打开K歌模式就行，音乐和歌声通过丹拿音响传递出来，还是很有感觉。略微有些不尽人意的是，K歌模式下是无法使用语音控制功能的，如果这时候想要打开其它功能就需要用手触控了。

接着咱们来看它的智能驾驶辅助功能，先来看它搭载的智能硬件，以它指导价为33.36万的2021款四驱增程版专属豪华套装车型为例，它配备的是NXP辅助驾驶芯片，同时与之配合的还有9个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。这样的硬件水平跟同价位的新势力车型特斯拉Model Y、蔚来ES6和理想ONE相比，表现乃是伯仲之间。

智能驾驶辅助配置方面，岚图FREE是标配了目前主流的L2级智能驾驶辅助。功能上，包括全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别在内的主流驾驶辅助功能，它也都是全系标配。除31.36万的2021款四驱增程版外，岚图FREE其余的车型还都有配备这个级别和价位车型都很少见的夜视系统。因此单单从配置层面来看，岚图FREE的表现还是能够让人眼前一亮。

实际使用来看，岚图FREE的表现达到了主流水准，日常市区的跟车行驶、高速巡航，以及车道保持、碰撞预警等它都可实现。相比我此前驾驶过的新势力车型，岚图FREE表现并没有处于下风，日常使用的话也基本挑不出毛病。

而它与同等价位区间的车型相比，优势的一面主要还是夜视系统和AR实景导航功能。夜间行驶在光线不好的路段时，夜视系统的作用就体现出来了，它能够识别车辆前方150米的行人、动物和车辆等，配合主动预警功能确实提高了夜间行车的安全性。而AR实景导航更多还是适用于弯道、路口较多的路段，可以有效避免用户分心错过路口，作用也比较明显。

写在最后：

作为一家脱胎于传统车企的新能源SUV，不可否认，智能科技方面岚图FREE与我们印象中的新势力品牌还是略有差异。不过，经过全面地解读还是不难发现，它的视觉表现并不比同价位车型逊色，甚至与同价位车型相比它还有些许优势。譬如可升降三联屏、手势控制、面部识别，还有夜视系统，这些就是同价位车型蔚来ES6、理想ONE和特斯拉Model Y都没有的配置。因此，如果选择新能源SUV更多是看重智能科技的话，岚图FREE还是能满足绝大多数人的需求。